| dc.description.abstract | Between 17 June and 1 July 1997 an experiment was conducted to determine to what extent
gravel dumped on pipelines crossing the sea floor obstructs bottom trawling in the North Sea.
The investigation was carried out by the Institute of Marine Research, Bergen, and was
financed by Statoil. Representatives of two fishermen's organisations and the Directorate of Fisheries joined the study as observers.
The experiment was conducted on board the research vessel «Michael Sars». The following
trawl types, representative for gears normally used in the North Sea fisheries, were used:
shrimp trawl («Ballong») with sabb; two industrial fish trawls ("Expon"), one rigged with a
small bobbin gear, the other with sabb. During a total of 23 hauls the stone covered pipelines
were crossed 41 times. Eighteen hauls were made with the industrial fish trawl and five with
the shrimp trawl. During hauling the trawl performance was documented by an underwater
camera carried by a towed vehicle (FOCUS) and by trawl instrumentation (Scanmar) that
measured the trawl geometry and tension behind the trawl doors. The experiments were
performed at several locations along the Zeepipe IIB gas pipeline, around the Draupner
platform, and across pipelines between underwater installations and the Statfjord C platform.
The gravel dumps turned out to obstruct fishing with industrial fish trawl and shrimp trawl in
the investigation area. The trawl was severely damaged in 10 of the 23 hauls. In eight cases the
damage could be ascribed to the gravel dumps or the bare pipelines. This conclusion was
drawn on the basis of the following observations: trawl inspections with UTV just prior to
passing the gravel dumps showed the gear looking normal. Just after passage it was observed
that the trawl was severely damaged. In the majority of the hauls in which the trawl was torn,
the door spread increased, the trawl opening height decreased and the wire tension decreased
just after the trawl had passed the gravel dumps.
The damage was fairly similar in all hauls in which tears occurred. The lower belly had been
torn from the lower wing or just behind the fishing line and back towards the cod-end. In the
majority of hauls it was observed that gravel or stones passed over the gear or sabb and
entered the trawl while it was crossing the stone dumps. Gravel was also found in the cod-end
after hauling, but never in such large amounts that the weight of the stones in the cod-end itself
could explain why the trawl was torn. Stones lying on the rather thin netting in the wings or the
belly may increase the friction between the netting and the sea bottom and thus cause small
tears, which may easily hook on an uneven bottom and increase the damage.
The shrimp trawl and the industrial fish trawl rigged with a sabb were damaged in almost every
haul tested. The industrial fish trawl with a bobbins gear was damaged significantly less often.
This may be explained by the difference in bottom contact caused by sabb and bobbins gear. In
a trawl rigged with a sabb, the trawl opening from wing to wing closely follows the bottom
contour, and is likely to dig into the bottom and catch any stone in the trawl path. The bobbins
gear, however, has the ability to roll across small objects or uneven seabed and is thus less
likely to catch stones, get hooked and break. It may be concluded that light trawl gears rigged
with a sabb are unsuitable for trawling over gravel covered pipelines. NORSK SAMMENDRAG:
I perioden 17. juni til 1. juli 1997 gjennomførte Havforskningsinstituttet etter oppdrag fra
Statoil en undersøkelse som skulle belyse i hvilken grad steinfyllinger på rørledninger i
Nordsjøen kan være til hinder for utøvelse av fiske med bunntrål. Undersøkelsen ble utført i
samarbeid med representanter fra Fiskeridirektoratet og fiskeriorganisasjoner. Trålforsøkene
ble utført ombord på forskningsfartøyet «Michael Sars». Følgende tråltyper, som er ordinære
trålredskaper som brukes i kommersielt fiske i Nordsjøen, ble benyttet: Reketrål (type
«Ballong») med sabb og to industrifisktråler (type «Expo»), den ene med et lite bobbins-gear,
den andre med sabb. Det ble gjennomført 23 hal i forsøksperioden med til sammen 41
kryssinger over steinfyllinger/rørledninger. 18 av halene ble gjort med industrifisktrål og 5 med
reketrål. Under halene ble trålen video-overvåket med undervannsfarkosten FOCUS og med
trålinstrumentering (Scanmar) som målte trålens geometri og strekk bak tråldørene.
Forsøkene ble gjennomført følgende områder:
- over steinfylte partier langs Zeepipe IIB (40") gassrørledning
- i kryssingspunktene mellom Zeepipe IIB (40") gassledning og Sleipner kondensat (20")
rørledning, og mellom Statpipe S35 (36") og Sleipner kondensat rørledning
- over steindumpede rørledninger rundt Draupner-plattformen
- langs produksjons- og vanninjeksjonsrør mellom Statfjord C og undervanns
produksjonsbrønner
- langs Statpipe S34 (28") gassledning i Norskerenna
Steinfyllingene viste seg å være til hinder for fiske med industrifisktrål og reketrål i undersøkelsesområdet.
I 10 av de 23 halene som ble gjennomført i forsøksperioden ble trålen sterkt
skadet. I åtte av disse er det sannsynlig at tråling over steinfyllinger/rørledninger var årsaken til
skadene. Følgende observasjoner støtter opp om dette. I flere hal kontrollerte man med
FOCUS at trålen var hel like før steinhellingen ble passert. Når trålen ble inspisert igjen like
etter passering, hadde den store synlige skader. I de fleste hal der trålen ble ødelagt ble det
registrert at dørspredningen økte, åpningshøyden gikk ned og wirestrekket ble redusert like
etter at steinfyllingen ble passert, noe som indikerer at trålen er skadd.
I så godt som alle hal der trålen ble revet, var hele underbelgen ødelagt fra undervinge eller
garneringen bak gear/sabb bakover til forlengelsen eller trålposen. I de fleste hal gjorde man
video-observasjoner av at stein gikk inn i trålen under passering av steinhellingene. Det ble
også funnet stein i trålposen etter hiving, men aldri så mye at tyngden av steinen i seg selv
kunne forklare at trålen ble ødelagt. Reke- og industrifisktrålene er laget av relativt tynt nett,
og stein som har lagt seg oppå nettet i vinger eller underbelg har trolig forårsaket økt friksjon
mot sjøbunnen og forårsaket rifter. Slike små rifter hekter seg lett fast i ujevnheter på bunnen
slik at skadene forstørres.
Industritrålen som var utstyrt med sabb ble skadet i alle hal. Det samme gjaldt reketrålen, med
unntak av to hal som ble gjort på bløt bunn i Norskerenna. Frekvensen av skader på
industrifisktrålen med bobbinsgear var mindre. Det var trolig gearet og ikke selve trålen som
var viktigste årsak til forskjell i skadefrekvens. Sabb går tettere i bunnen enn bobbinsgear,
hekter lettere i ujevnheter og tar inn mer stein, og er derfor mer utsatt for skader. En kan
konkludere med at trålredskaper utstyrt med sabb ikke er egnet til å krysse steinfylte
rørledninger. | en |
